Centralne Biuro Antykorupcyjne zatrzymało cztery osoby 17 grudnia 2025 roku. Jedną z nich jest Roman M. – Dyrektor do spraw Inwestycji w firmie Tramwaje Śląskie S. A., zaś trzy pozostałe to przedsiębiorcy starający się o kontrakty ze spółką. Prokuratura Europejska, na której wniosek katowicki sąd wydał postanowienie o aresztowaniu jednej z nich, nie udziela więcej informacji, podobnie jak CBA i sąd. Wiadomo, że przy jednej osobie znaleziono i zabezpieczono ok. 38 tysięcy Euro i sztabkę złota, natomiast nie ma potwierdzenia, czy tą osobą jest właśnie dyrektor i czy zabezpieczone środki pochodzą z domniemanej korupcji.
Tramwaje Śląskie – sukcesy, inwestycje, problemy i plany na przyszłość
Wśród najważniejszych planów spółki są modernizacja istniejącej oraz rozbudowa w dalszych kierunkach infrastruktury liniowej. Prezes spółki odpowiedzialnej za tramwaje na Górnym Śląsku oraz w Zagłębiu Dąbrowskim – Bolesław Knapik – gościł w naszym studiu i odpowiadał między innymi na pytania o:
-
budowę
nowych połączeń:
- na południe Katowic (Kostuchna),
- koncepcji nowej linii (od ulicy Grundmana do pętli Słonecznej),
- wokół Sosnowca (domknięcie obwodnicy między Zagórzem a Dańdówką);
-
przywrócenie
zlikwidowanych linii:
- w Gliwicach,
- w Bytomiu (do Miechowic);
-
przebudowę
i modernizację istniejącej infrastruktury:
- w Będzinie (do Dąbrowy Górniczej i do zajezdni),
- w Sosnowcu (linia do Kazimierza),
- w Bytomiu (ulica Zabrzańska),
- w Świętochłowicach,
- w Rudzie Śląskiej (Wirek),
- w Katowicach (Zawodzie-Burowiec).
Poruszyliśmy
też trudne kwestie, które zaskoczyły operatora tramwajów w
regionie. Szczególnie w dwóch przypadkach, to jest:
- zamkniętej estakady w Chorzowie; okazało się, że „Tramwaje Śląskie” mają pomysł, jak przywrócić ruch między Chorzowem a Bytomiem, może nawet w tym roku,
- ciągnącej się rekordowo długo przebudowie (około 4 lata) niedawno ukończonego torowiska w samym centrum Mysłowic.
Wśród problemów pojawiła się także sprawa kradzieży infrastruktury (Czeladź, Mysłowice).
Bolesław Knapik mówił też o sprawach pierwszorzędnej wagi dla istnienia i rozwoju tramwajów w regionie, w tym o sprawach finansowania, zadłużenia i współpracy z samorządami.
Kiedy tramwaje dadzą się polubić? Prezes Knapik odpowiada
W ostatniej, nie mniej ciekawej części rozmowy, poruszyliśmy tematy, które zgłaszają sami mieszkańcy regionu – zarówno korzystający z tramwaju na co dzień, jak i ci, którzy mieszkają w sąsiedztwie torowisk. Mówiliśmy między innymi o:
- zakupach nowego taboru, modernizacji dotychczasowego i złomowaniu zużytego,
- komunikacji producentami celem wyeliminowania niedostatków taboru (przede wszystkim nadmierny wzrost wytwarzanego hałasu na skutek zużycia podzespołów),
- bieżących remontach torów, do czasu, kiedy torowiska zostaną wymienione na nowe, celem redukcji hałasu oraz zużycia nowego taboru, na przykładach Będzina i Katowic.
Zapytaliśmy też, co należy zrobić, by tramwaj jeździł szybciej, jak w Krakowie, Poznaniu czy Gdańsku oraz by chętniej był wybierany zamiast samochodu przez mieszkańców na co dzień.
O tym wszystkim dowiecie się z naszego wywiadu, do którego obejrzenia gorąco zachęcamy.
Rozmowa
odbyła się 7 stycznia 2026 roku.
Może Cię zainteresować:
