Metropolia stawia na kolej, ale na dobrą ofertę poczekamy 10 lat

My nie budujemy tej kolei dla nas, budujemy ją dla naszych dzieci – tak o nowych liniach, realizowanych w ramach programu Kolej Plus mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii. Jak dodaje, Metropolia ma ambicję stworzenia czegoś na wzór naziemnego metra i stąd też będzie dotować połączenia kolejowe na swoim terenie, nie poprzestając na wymaganym przez PKP PLK minimum.

Cztery pary pociągów na dobę – tyle wynosi minimum „pracy przewozowej”, jaką musiały zadeklarować samorządy zabiegające o dofinansowanie przez PKP PLK modernizacji lub budowy linii kolejowych w ramach rządowego programu Kolej Plus. Trudno jednak uwierzyć, aby tak licha oferta kogokolwiek skłoniła do pojawienia się na stacji. Złudzeń co do tego nie mają nawet w samej PKP PLK.

- Dla minimum nie warto w ogóle budować tych linii – tak komentuje Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii. Goszcząc w studio redakcji SlaZag.pl Karolczak podkreślił, że GZM ma ambicję, aby połączeń było więcej aniżeli wynosi ustanowiony przez PKP PLK limit. Jak ocenił, choć linie mające powstać w ramach programu Kolej Plus są drugoplanowe, to jednak pozwolą uelastycznić siatkę połączeń.

- W transporcie wszystko zaczyna się od rozkładu jazdy. W Polsce mówi się głównie o zakupie pojazdów, infrastrukturze, ale dla pasażera najważniejszy jest rozkład jazdy – zwrócił uwagę prof. Marek Sitarz, kierownik Katedry Transportu i Informatyki Akademii WSB wskazując na konieczność integracji różnych rodzajów transportu, wyeliminowania wzajemnej ich konkurencji i systemowego podejścia do budowy oferty. W tym kontekście podkreślił także ogół kosztów zewnętrznych transportu, uwzględniających m.in. zanieczyszczenie powietrza, korki, czy wydatki na hospitalizację osób poszkodowanych w wypadkach. Z diagnozą taką zgadza się przewodniczący Metropolii, choć zastrzega, że na stworzenie dobrej oferty transportowej przyjdzie nam poczekać nawet dekadę.

- My nie budujemy tej kolei dla nas, budujemy ją dla naszych dzieci – mówi wprost Karolczak. Jak zaznaczył z transportu zbiorowego w dużej mierze korzystają osoby dopiero uczące się lub wchodzący na rynek pracy i od tego jaką ofertę otrzymają, będzie zależeć, czy zdecydują się na kupno samochodu.

Subskrybuj ślązag.pl

google news icon

czytaj więcej:

Cigacice Odra

Śląscy naukowcy wypłyną na Odrę. Policja czeka na ustalenia

Dombud Knurów

Działka na osiedlu WP sprzedana. Kto nowym właścicielem?

Podczas sesji zatwierdzono raport o stanie miasta

Raport o stanie miasta - Ruda Śląska w liczbach

Dopłaty do węgla

Tomanek: PGG nie jest przygotowana do sprzedaży detalicznej

Konferencja prasowa ŚUM

Prawie 7 mln złotych na szkolenia dla pracowników z Ukrainy

Teren przy Armii Krajowej tu będzie Kaufland

Wiadomo, kiedy zacznie się budowa nowego marketu

Pendolino

CPK wznowi konsultacje w sprawie kolei Katowice - Ostrava