W ciągu kilku najbliższych lat nasze regionalne lotnisko czeka największa rozbudowa w jego historii. Kluczowym przedsięwzięciem realizowanego od 2024 roku programu będzie budowa nowego terminala głównego, dzięki któremu Pyrzowice będą mogły obsłużyć nawet 15 milionów pasażerów rocznie. Dla porównania przepustowość obecnej infrastruktury wynosi ok. 8 mln podróżnych.
Tak duża liczba pasażerów musi jakoś dotrzeć do lotniska, dlatego program inwestycyjny przewiduje również rozbudowę układu drogowego na terenie Katowice Airport. Powstaną nowe parkingi i drogi pomiędzy nimi, multimodalne centrum przesiadkowe, a także strefa kiss & fly. Tyle, jeśli chodzi o infrastrukturę, za którą odpowiada lotnisko, natomiast pozostałe drogi są w zarządzie innych podmiotów.
Dwie jezdnie na lotnisko
Jednym z nich jest Zarząd Dróg Wojewódzkich, który odpowiada m.in. za Drogę Wojewódzką nr 913. Jej fragment biegnący na północ od węzła z trasą S1 stanowi główny dojazd do lotniska. W 2016 roku odcinek o długości ok. 700 m pomiędzy skrzyżowaniami z ul. Równoległą i Piłsudskiego w Pyrzowicach rozbudowano o drugą jezdnię i wybudowano nowe rondo. W 2023 r. przebudowano kolejny, tym razem 330-metrowy kawałek na przecięciu z linią kolejową nr 182. Wciąż jednak w rejonie samego zjazdu z S1 droga pozostaje jednojezdniowa.
ZDW zamierza zlikwidować to wąskie gardło. W lipcu zawarto umowę z Biurem Studiów i Projektów Komunikacji z Katowic na opracowanie dokumentacji rozbudowy DW913 od węzła lotnisko na S1 do ul. Równoległej w Pyrzowicach. Zakres opracowania będzie obejmować:
- przebudowę północnego ronda na węźle z drogą ekspresową S1 wraz z ewentualną przebudową lub rozbudową łącznic i jezdni głównej,
- dobudowę drugiej jezdni od ronda na węźle S1 do rejonu ul. Równoległej,
- zaprojektowanie odwodnienia drogi, w tym rowów, przepustów, kanalizacji deszczowej, urządzeń retencyjnych i drenaży,
- rozbudowę oświetlenia drogowego,
- zaprojektowanie urządzeń ochrony środowiska,
- przebudowę lub zabezpieczenie kolidującej infrastruktury technicznej i urządzeń melioracyjnych,
- zaprojektowanie kanału technologicznego,
- opracowanie projektów niezbędnych obiektów inżynierskich, w tym murów oporowych.
Dokumentacja ma posłużyć do uzyskania decyzji administracyjnych i ogłoszenia przetargu na wykonanie robót budowlanych. Projektanci mają dwa lata na jej sporządzenie. Później jeszcze przez rok będą pełnić nadzór autorski w trakcie fazy budowlanej inwestycji.
Nową drogą na samolot
ZDW szykuje się do realizacji znacznie poważniejszego przedsięwzięcia w rejonie lotniska. W sierpniu ogłoszono przetarg na dokumentację projektową zupełnie nowej drogi, która ma połączyć okolice terminalu cargo z węzłem Mierzęcice na drodze ekspresowej S1.
Nowa trasa ma spełniać klasę techniczną G - główną. Dla kierowców oznacza to, że będzie można się po niej poruszać z prędkością 60 km/h w terenie zabudowanym i 70 km/h poza terenem zabudowanym. Na połączeniu z układem lokalnym lotniska jest przewidziana budowa ronda. Podobnie na węźle z S1, gdzie dopuszcza się również przebudowę lub rozbudowę łącznic i jezdni głównej. Inżynierowie będą musieli zaprojektować też wiadukty nad bocznicą kolejową, linią kolejową 182 oraz ulicą Kolejową, z którą trasa ma połączyć się nowym węzłem.
Dokumentacja ma powstać w czasie 30 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oferty w przetargu będą przyjmowane do 10 września.
Może Cię zainteresować:
Air Arabia uruchamia połączenie z Szardży do Katowic. Cztery rejsy tygodniowo
Może Cię zainteresować:
