Na 29 kwietnia 2026 roku PKP PLK zapowiada zakończenie jednego z etapów modernizacji linii E65 na odcinku Będzin- Katowice Piotrowice.
Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, wybudowano w sumie osiem nowych wiaduktów kolejowych – pięć o konstrukcji kratownicowej i trzy żelbetowe o łącznej długości 435 m. Pociągi kursujące w kierunku Załęża przejeżdżają już pod nowymi obiektami.
Wiadukty, szczególnie kratownice, są widowiskowe. Jeden z nich, największy, prowadzi tory po łuku do bazy Kolei Śląskich. Inne są nieco mniejsze.
Trzy nowe wiadukty kolejowe będą oddane do użytku 29 kwietnia
Za tydzień, w środę 29 kwietnia składy pojadą „górą”, po trzech nowych wiaduktach. Po dwóch - w stronę Ligoty i dalej - Tychów, po jednym - do bazy Kolei Śląskich.
Obiekt kratownicowy o długości 74 m i wadze ok. 650 ton oraz mniej widowiskowy, żelbetowy, umożliwią jazdę pociągów ze stacji Katowice w kierunku Ligoty.
Dojazdy składów do bazy Kolei Śląskich będą się odbywały po największym z wybudowanych wiaduktów kratownicowych - ważącym ponad 900 ton, mającym 86 m długości i przebiegającym nad siedmioma torami.
Wiadukty są częścią nowego układu torowego i zmieniają otoczenie stacji Katowice. Mają od 30 do prawie 90 m długości i są przystosowane do wszystkich pociągów, pasażerskich i towarowych. Przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice i więcej pociągów będzie mogło wyjechać na tory. Usprawnią ruch w kierunku zachodnim - do Gliwic, Opola i Wrocławia oraz południowym - do Tychów, Bielska-Białej i granicy kraju.
29 kwietnia do eksploatacji zostanie oddany także drugi tor biegnący od stacji Katowice w stronę Załęża, co wpłynie na poprawę przepustowości na linii do Chorzowa, Gliwic i Bytomia.
Z kolei udostępnienie do ruchu dwóch nowych wiaduktów umożliwi przeniesienie frontu robót na tor biegnący wzdłuż ul. Raciborskiej, gdzie jest budowany peron przystanku Katowice ASP.
Drugi peron dworca PKP otwarty, ale do zamknięcia idzie peron nr 4
Zmiany czekają też na podróżujących ze stacji Katowice. Od 29 kwietnia pasażerowie skorzystają z nowej krawędzi peronu nr 3 i przebudowanej części peronu nr 2, który docelowo zostanie wydłużony w stronę ul. św. Jana, aby przy jednej krawędzi mogły zatrzymywać się dwa pociągi.
Peron nr 2, wraz z odnowioną wieżą ciśnień, będzie miał 400 metrów długości i zostanie udostępniony w całości po przebudowie wiaduktu nad ul. św. Jana.
Najbliższe prace obejmą sąsiednią krawędź peronu nr 3 oraz peron nr 4.
W III kwartale perony nr 1, 2 i 3, a do końca roku również peron nr 4, zyskają po dwie nowe windy, co zwiększy dostęp do kolei i usprawni komunikację na stacji Katowice.
Dodatkowo pod torem przy peronie nr 1 PKP buduje tunel, który umożliwi połączenie stacji z ul. Mikołowską i dalej z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego
Głównym założeniem inwestycji jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co ma poprawić przepustowość, usprawnić ruch kolejowy i zwiększyć częstotliwość kursowania pociągów.
Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic zostanie wybudowanych łącznie 100 km nowych torów - ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą lub Opolem.
W sumie na terenie Katowic powstaną nowe przystanki kolejowe:
- Katowice Morawa,
- Katowice Uniwersytet,
- Katowice Akademia,
- Katowice Kokociniec.
Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji:
- Katowice Zawodzie,
- Katowice,
- Katowice Ligota
przystanków:
- Katowice Szopienice Południowe,
- Katowice ASP (dawny Brynów).
Na wszystkich przebudowana zostanie infrastruktura, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Płd. zostanie po jednym dodatkowym peronie. W zakres zadania wchodzi 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty.
W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni zadbają o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r. P
Może Cię zainteresować:
