Wiadukty w ciągu ul. Chudowskiej w Zabrzu nad A4 i linią kolejową zostaną wyremontowane
Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych i Autostrad ma już wolną rękę do podpisania umowy z wybraną w przetargu na remont wiaduktów nad autostradą A4 w ciągu ul. Chudowskiej w Zabrzu oraz linią kolejową firmą, czyli Przedsiębiorstwem Remontów Ulic i Mostów z Gliwic.
Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła bowiem odwołanie jednego z oferentów w tym przetargu.
- Do końca tego roku chcemy zatem podpisać umowę z Przedsiębiorstwem Remontów Ulic i Mostów - zapowiadają urzędnicy z GDDKiA.
Ulica Chudowska łączy Zabrze z drogą DK44 biegnącą do Mikołowa, i dalej do Tychów.
Wartość prac wyniesie ponad 7,6 mln zł. Zadanie zostanie zrealizowane w systemie Projektuj i buduj. Wykonawca będzie miał na ukończenie inwestycji 24 miesiące, jednak to nie oznacza, że prace remontowe będą prowadzone aż przez dwa lata, bo inwestor przewidział dla wykonawcy 12 miesięcy na przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji, pozwoleń, opinii i innych dokumentów.
Jeśli więc umowa zostanie podpisana pod koniec 2026 roku, pierwsze prace budowlane zaczną się tu zapewne dopiero w 2028 roku.
Okres gwarancji jakości wyniesie siedem lat.
Urządzenia dylatacyjne zostaną wymienione na nowe
Wiadukty, na których będą prowadzone prace, znajdują się na węźle autostradowym Zabrze Południe. Obiekty pozwalają przeprowadzić ul. Chudowską nad autostradą A4 oraz linią kolejową.
Wykonawca w pierwszej kolejności opracuje dokumentację budowlaną i wykonawczą, w tym projekt tymczasowej i docelowej organizacji ruchu. Później - na podstawie zatwierdzonej przez GDDKiA dokumentacji - uzyska niezbędne uzgodnienia i pozwolenia na przeprowadzenie prac w terenie.
Roboty budowlane obejmują rozbiórkę wysłużonych urządzeń dylatacyjnych. To urządzenia inżynierskie umożliwiające przejazd przez celowo utworzone szczeliny (dylatacje) na obiektach mostowych, które niwelują naprężenia konstrukcji w trakcie ruchu pojazdów czy też zmian temperatury. W sumie na zabrzańskich obiektach przechodzących nad autostradą i linią kolejową jest ich 24.
Dlaczego trzeba je wymienić?
Urządzenia te muszą sprostać dużemu ruchowi pojazdów, zapewnić komfort przejazdu, szczelność i niski poziom hałasu. Ich żywotność waha się od 10 do 20 lat i jest uzależniona od natężenia i rodzaju ruchu samochodowego. Żywotność urządzeń na wiaduktach nad A4 w Zabrzu już dobiega końca, dlatego trzeba je wymienić.
Jednocześnie wykonawca usunie warstwę ścieralną i wiążącą nawierzchni zarówno na obiektach, jak i na dojazdach do nich. Następnie zamontuje nowe urządzenia dylatacyjne i odtworzy nawierzchnię wraz z oznakowaniem poziomym. Przyczółki i filary obiektów zostaną pokryte nową powłoką antykorozyjną.
Roboty drogowe zostaną zwieńczone uporządkowaniem terenu oraz wprowadzeniem stałej organizacji ruchu.
