Centralna Magistrala Kolejowa wchodzi w nowy etap modernizacji, który realnie zmieni sposób podróżowania między stolicą a południem kraju. Podczas jazd testowych przeprowadzonych przez Polskie Linie Kolejowe S.A. pociąg Pendolino osiągnął na CMK prędkość 250 km/h. To pierwszy tak szybki przejazd w historii tej linii i jednocześnie potwierdzenie, że infrastruktura jest coraz bliżej osiągnięcia docelowego standardu prędkości.
PLK zapowiada, że rozpędzenie pociągów do 250 km/h w ruchu rozkładowym będzie możliwe już w przyszłym roku. Oznacza to skrócenie czasu przejazdu między Warszawą a Krakowem i Katowicami nawet o 25 minut, co uczyni CMK najszybszym korytarzem kolejowym w Polsce.
Nowe systemy, nowe możliwości
Aby umożliwić jazdę z prędkością 250 km/h, konieczne było wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem i łączności. Kluczowym elementem było zakończenie budowy systemu GSM-R, który pozwolił na uruchomienie ETCS poziomu 2 – europejskiego systemu nadzoru nad prowadzeniem pociągów. ETCS zapewnia ciągłą kontrolę parametrów jazdy i jest wymagany przy osiąganiu tak wysokich prędkości.
– Osiągnięcie 250 km/h podczas jazdy testowej to bardzo ważny moment dla polskiej kolei. Pokazujemy, że konsekwentnie przygotowujemy istniejącą infrastrukturę do wyższych parametrów ruchu. Za tym wynikiem stoją lata prac, inwestycje w tory, obiekty inżynieryjne, sieć trakcyjną oraz systemy sterowania i łączności – podkreśla Maciej Kaczorek, członek Zarządu PLK, dyrektor ds. strategii i rozwoju.
Inwestycje za 1,8 mld zł
Modernizacja CMK to wieloletni projekt, którego wartość – finansowana ze środków budżetowych i unijnych, w tym Krajowego Planu Odbudowy – wynosi około 1,8 mld zł. Prace obejmują nie tylko systemy sterowania, lecz także przebudowę torów, obiektów inżynieryjnych i sieci trakcyjnej. Wszystko po to, by linia nr 4 mogła obsługiwać ruch pociągów dużych prędkości na poziomie porównywalnym z europejskimi magistralami.
Korzyści dla pasażerów
Podniesienie prędkości na CMK będzie miało największe znaczenie dla połączeń:
- Warszawa – Kraków
- Warszawa – Katowice
- oraz dalszych kierunków obsługiwanych z wykorzystaniem tej linii.
Skrócenie czasu przejazdu, większa przewidywalność rozkładu i pełniejsze wykorzystanie możliwości taboru dużych prędkości to zmiany, które odczują pasażerowie w codziennych podróżach.
Testy zakończone sukcesem
Dzisiejsze jazdy testowe są kolejnym krokiem w przygotowaniu polskiej kolei do wyższych prędkości. PLK podkreśla, że to nie tylko symboliczny moment, lecz realny dowód na to, że modernizacja CMK wchodzi w finałową fazę. W przyszłym roku pociągi mają pojechać szybciej niż kiedykolwiek wcześniej – i to na istniejącej, gruntownie przebudowanej infrastrukturze.
Może Cię zainteresować:
