Dzisiaj, w poniedziałek 27 kwietnia 2026 r., w Urzędzie Miejskim w Bytomiu podpisano umowy na realizację przebudowy torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej w Bytomiu oraz w Chorzowie. Koszt przebudowy obu odcinków to prawie 18,5 mln zł.
Chodzi o kluczową trasę tramwajową Katowice-Bytom przez Rynek w Chorzowie, którą kursowała jeszcze rok temu słynna "6". Dziś ten tramwaj jedzie okrężną drogą, omijając zamkniętą estakadę w Chorzowie. Jednak jest szansa, że tramwaje wrócą niebawem na estakadę. Gdyby prezydent Chorzowa podjął decyzję o otwarciu obiektu dla ruchu tramwajowego, Tramwaje Śląskie są w stanie uruchomić ruch w ciągu dwóch tygodni, choć będzie musiał się odbywać po jednym torze.
Dwa odcinki linii tramwajowej Katowice-Bytom zostaną wyremontowane
Dwa odcinki trasy Katowice-Bytom nie zostały jeszcze zmodernizowane i to ich dotyczy podpisana dzisiaj umowa:
- w Bytomiu między przystankami Łagiewniki Cmentarz i Łagiewniki Polna, wzdłuż ulicy Chorzowskiej, około 3,5 km torowiska
- w Chorzowie między ul. Nową a ulicą Metalowców, około kilometr torowiska
- To są ostatnie odcinki, które oczywiście o ile zostanie pozytywnie rozwiązana kwestia estakady w Chorzowie, umożliwią uruchomienie mam nadzieję w przyszłości idei, która została rozpoczęta jeszcze na początku obecnego tysiąclecia, czyli szybkiego tramwaju z Katowic do Bytomia - mówi Bolesław Knapik, prezes Tramwajów Śląskich
Jednocześnie dodaje, że dzięki remontowi tych dwóch fragmentów linii tramwaje pojadą szybciej, ale spodziewane przyspieszenie nie będzie większe niż 2-3 minuty. Jak twierdzi Knapik, prawdziwy szybki tramwaj na tej trasie będzie możliwy dopiero gdy zyskają one "zieloną falę" na wszystkich skrzyżowaniach i niektóre przystanki na trasie staną się przystankami tylko "na żądanie".
– Modernizowana trasa jest jedną z najważniejszych linii tramwajowych w Metropolii, łączącą Bytom z Chorzowem i Katowicami – mówi prezydent Bytomia Mariusz Wołosz. – Po przywróceniu ruchu na chorzowskiej estakadzie, dzięki temu remontowi torowiska przejazdy staną się krótsze, zastosowana technologia wpłynie na zmniejszenie poziomu hałasu, a przebudowane przystanki zwiększą komfort jazdy pasażerów – dodaje prezydent Bytomia.
Koszt prac to ponad 18 milionów złotych
Oba odcinki w formule „zaprojektuj i wybuduj” zmodernizuje jedna firma - ZUE SA z Krakowa. Koszt inwestycji w Bytomiu to 14,2 mln brutto, a jej zakończenie zaplanowane zostało na sierpień 2027 roku, a w Chorzowie - 4,2 mln brutto, a roboty mają się zakończyć w czerwcu 2027 roku.
- Prace będą realizowane "pod ruchem", więc tramwaje będą jeździć przez cały czas, ale jednotorowo. Nie unikniemy też np. weekendowych wyłączeń - dodaje Marcin Michalik, wiceprezes Tramwajów Śląskich.
Na razie firma ZUE ma około ośmiu miesięcy na prace projektowe, zanim - na przełomie roku 2026 i 2027 na torowisku pojawią się robotnicy.
Projekt przebudowy torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej w Bytomiu i w Chorzowie wzdłuż ul. Katowickiej i Chorzowskiej na odcinku od ul. Polnej do przystanku Łagiewniki Cmentarz, zakłada przebudowę torowiska z trakcją oraz przystankami. Z kolei odcinek chorzowski, od ul. Nowej do ul. Metalowców, który w całości przebiega poza układem drogowym, będzie wyremontowany tylko jeśli chodzi o torowisko, bez sieci trakcyjnej oraz peronu przystankowego.
Projekt „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii – Etap I” współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.
Może Cię zainteresować:
Katowice. Termin składania ofert na budowę "tramwaju na południe" został przedłużony. Dlaczego?
Może Cię zainteresować:
