Koniec wakacji – początek rewolucji w centrum Katowic. Przejazd pod dwoma wiaduktami zostanie otwarty a pod jednym – zamknięty

Wraca ruch sprzed przebudowy w okolicach Mikołowskiej. Francuska do zamknięcia

31 sierpnia 2026 roku przywrócony zostanie ruch dwukierunkowy całą szerokością przeprawy ulicą Mikołowską pod wiaduktem kolejowym. Właśnie dobiegają końca prace pod nowym obiektem, czyli układanie nowej nawierzchni przez miasto Katowice. Kierowcy będą mieć do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku, a piesi chodniki po obu stronach jezdni. Przywrócona zostanie organizacja ruchu sprzed przebudowy czyli na węźle ulic: Mikołowskiej, Sądowej, Jana Matejki i Juliusza Słowackiego.

Następnego dnia, czyli 1 września, planowane jest udostępnienie przejazdu pojazdom i przejścia pieszym ulicą Konstantego Damrota. Co prawda roboty przy wiadukcie będą kontynuowane, lecz na tym etapie prac nie będą znacząco wpływać na przeprawę pod obiektem. Powstający wiadukt będzie miał z większy prześwit pionowy, co znacząco zmniejszy ograniczenie wysokości dla pojazdów.

Tego samego dnia ma rozpocząć się przebudowa wiaduktu nad ulicą Francuską. Oznacza to wstrzymanie ruchu drogowego i pieszych. Objazdy zostaną poprowadzone między innymi ulicami Wojewódzką i Konstantego Damrota.

Przebudowa katowickiego węzła kolejowego

Trwająca przebudowa katowickich wiaduktów kolejowych to część wielkiej inwestycji realizowanej przez »PKP – Polskie Linie Kolejowe« S. A. na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice. Jej celem jest poprawienie przepustowości linii kolejowych, szybkości pociągów, eliminacja opóźnień oraz zwiększenie bezpieczeństwa. Przy okazji powinien zmniejszyć się emitowany hałas oraz poprawić komfort i bezpieczeństwo podróżujących po drogach i pieszych.

Jednym z głównych założeń zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic wybudowane będzie łącznie około 100 km nowych torów.

Przy stacji Katowice powstało lub powstaje osiem nowych wiaduktów kolejowych. Pociągi kursują po trzech z nich, zaś od 30 sierpnia pojadą po następnych trzech – dwóch kratownicowych i jednym żelbetowym. Powinno to poprawić połączenie stacji Katowice i Katowice Ligota. Usprawniony będzie ruch w kierunku zachodnim – w kierunku Gliwic, Opola, Wrocławia i dalej Niemiec oraz południowym – w kierunku Tych, Bielska-Białej i dalej granicy kraju.

Wszystkie wiadukty są częścią nowego układu torowego. Nowe konstrukcje są dostosowane do współczesnych norm technicznych, co ma zwiększyć trwałość obiektu. Zastosowanie nowoczesnych technologii powinno zaś zmniejszyć koszty ich późniejszego utrzymania.

Przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch kolejowy, co wpływa na zwiększenie przepustowości więcej pociągów może wyjechać na tory.

Nad ulicą Mikołowską powstał jeden wiadukt w miejscu dwóch równoległych obiektów. Od września 2025 roku pociągi kursują po nowej konstrukcji. Trzon przęseł stanowią stalowe belki, zaś przyczółki wypełnia beton. Ostatnim etapem jego przebudowy będzie ułożenie nowych torowisk, po którym wiadukt osiągnie docelowy układ dziewięciotorowy.