Tunel w Łodzi to będzie najdłuższy i o największej średnicy tunel kolejowy w Polsce. Będzie miał średnicę 14 metrów i 4,6 km długości. Pociągi będą przejeżdżać przez centrum miasta na głębokości od 25 do 35 metrów. Inwestycja jest elementem transeuropejskiego szlaku Morze Północne – Morze Bałtyckie w ramach sieci komunikacyjnej TEN-T.
Katowicka firma poprowadzi ruch w łódzkim tunelu
Inwestycja jest kluczowym fragmentem linii kolejowej nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku ma połączyć Warszawę i nowe lotnisko krajowe (realizowane w ramach programu Port Polska przez spółkę CPK) z Łodzią, a w 2035 roku ma umożliwić uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia i Poznania.
- Alstom odpowiada za kompleksowe zaprojektowanie i budowę urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym – red.) w tunelu oraz włączenie ich w obszar stacji Łódź Widzew. Rozwiązania te należą do portfolio sygnalizacyjnego Alstom Onvia™ dla linii głównych, oferującego klientom dostęp do globalnej rodziny produktów wprowadzających innowacje, wyznaczających nowe standardy i wzmacniających odporność kolei na przyszłe wyzwania – informują w firmie Alstom.
W Alstom dodają, że umowa zawarta z firmą PORR – generalnym wykonawcą tunelu dalekobieżnego w Łodzi- to ich pierwszy kontrakt SRK realizowany w ramach infrastruktury Kolei Dużych Prędkości, związanej z rozwojem programu inwestycyjnego Port Polska.
– Zaprojektowanie i instalacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym w tunelu dalekobieżnym w Łodzi ma strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności całej inwestycji. To projekt wyjątkowy – zarówno pod względem skali, jak i wymagań technicznych. W jego realizacji wykorzystamy wieloletnie doświadczenie naszego katowickiego zespołu wykwalifikowanych inżynierów w projektowaniu i wdrażaniu systemów sterowania, zdobyte zarówno w Polsce, jak i w ramach międzynarodowych projektów w całej Europie. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać rozwój infrastruktury Kolei Dużych Prędkości w ramach programu Port Polska – podkreśla Adam Juretko, dyrektor katowickiego oddziału Alstom Polska.
Systemy sterowania dla kolei dużych prędkości
Firma Alstom dostarczała już rozwiązania SRK dla linii dużych prędkości w wielu krajach, m.in. na linii Bolonia–Florencja (do 300 km/h), jednej z najbardziej zaawansowanych tras kolejowych w Europie.
- Na 91‑kilometrowym odcinku, z czego ponad 80% przebiega w tunelach, wdrożono najnowocześniejszą technologię ERTMS/ETCS poziomu 2 opracowaną przez Alstom. System ten zapewnia ciągłą komunikację pociągu z infrastrukturą torową, bieżące monitorowanie prędkości i zwiększone bezpieczeństwo, a jednocześnie podnosi przepustowość sieci i interoperacyjność – zaznaczają w firmie Alstom.
W Polsce firma Alstom wdrażała i budowała m.in. nowoczesne systemy zarządzania i sterowania ruchem na liniach kolejowych PKP PLK.
