Alstom zawarł 4-letnią umowę z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa krajowej sieci kolejowej.
Alstom Katowice zdobył kontrakt z PKP PLK
W latach 2026–2029 zespół zakładu Alstom Katowice będzie odpowiadać za okresowe przeglądy i naprawy eksploatacyjne elektrycznych napędów zwrotnicowych typu Onvia Switch stosowanych na polskiej sieci.
Zakres podstawowy umowy przewiduje wykonanie blisko 3 500 przeglądów i napraw, z możliwością realizacji dodatkowych 800 przeglądów w ramach opcji. Prace obejmą pełne okresowe czynności utrzymaniowe oraz naprawy zgodne z wymaganiami PKP PLK oraz w oparciu o standardy Alstom dotyczące obsługi i utrzymania napędów zwrotnic np. Onvia Switch 500.
– Umowa Alstom z PLK SA to ważny krok w kierunku dalszego usprawnienia utrzymania infrastruktury kolejowej w Polsce podkreśla Adam Juretko, dyrektor Oddziału Katowice w Alstom Polska. - Po raz pierwszy możemy planować i realizować prace w skali całego kraju, zapewniając spójność i ciągłość usług na wiele lat naprzód. To efekt dojrzałego podejścia naszego partnera do zarządzania infrastrukturą, dzięki któremu możemy działać w sposób planowy, efektywny kosztowo i zgodny z najwyższymi standardami. Wypracowany model współpracy będzie służyć bezpieczeństwu i rozwojowi całej sieci kolejowej, wzmacniając zaufanie uczestników rynku do stabilnych, długookresowych rozwiązań – dodaje Juretko.
Alstom chwali się, że doświadczenie firmy na polskim rynku uwzględnia m.in.:
- pierwsze wdrożenie systemu ERTMS poziomu 2,
- budowę systemu ERTMS poziomu 2 na dziesięciu liniach kolejowych PKP PLK,
- budowę ponad 30 systemów scentralizowanego sterowania ruchem kolejowym (CTC),
- wyposażenie ponad 220 stacji w komputerowe systemy zależnościowe,
- modernizację ponad 1,7 tys. systemów sygnalizacji przejazdowej.
Wyprodukowane przez polskie zakłady Alstom pojazdy szynowe oraz systemy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk) są eksploatowane w wielu krajach w Europie i na Bliskim Wschodzie. W Polsce Alstom zatrudnia ponad 4,7 tys. osób.
Alstom na Górnym Śląsku ma oddziały w Katowicach (Alstom ZWUS) i Chorzowie.
Fabryka w Chorzowie to jeden z największych zakładów Alstom na świecie
Zakład Alstom w Chorzowie to jedna z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk Alstom na świecie. Zakład jest także częścią globalnego centrum kompetencyjnego Alstom w zakresie produkcji i inżynierii.
Projektowane i produkowane są w nim nowoczesne wagony metra, tramwaje oraz pociągi regionalne, eksploatowane na całym świecie – od Holandii, Niemiec, Włoch i Francji, po Zjednoczone Emiraty Arabskie i Arabię Saudyjską.
Zakład jest odpowiedzialny również za produkcję 42 pojazdów Coradia Max w ramach rekordowego kontraktu na dostawę piętrowych pociągów dla PKP Intercity.
Skąd Alstom wziął się w Chorzowie?
Chorzowskie zakłady obchodzą w 2026 r. 162-lecie istnienia. Fabryka, która powstała jako część Huty Królewskiej (stało się to jeszcze przed nadaniem tutejszej osadzie praw miejskich) zaczynała od przetwarzania produkowanej po sąsiedzku stali na różne akcesoria dla torów i taboru kolejowego.
Z biegiem czasu zakres działalności zakładu się poszerzał - pod koniec XIX stulecia uruchomiono w nim produkcję mostów i konstrukcji stalowych (dzięki fabryce powstało w całej Polsce ponad 100 mostów, m.in. most im. Mościckiego w Puławach oraz most im. Poniatowskiego w Warszawie), a także wagonów kolejowych, co pchnęło zakład na (nomen omen) zupełnie nowe tory.
I właśnie jako producenta taboru szynowego wszyscy zapamiętali ten zakład. Po II wojnie światowej działał krótko pod szyldem Chorzowskiej Wytwórni Mostów i Wagonów, by w roku 1948 stać się Chorzowską Wytwórnią Konstrukcji Stalowych Konstal.
Przez cały okres PRL-u była ona jedynym producentem tramwajów w Polsce. Bez zbytniej przesady można powiedzieć, że na tutejszych „bankach” wychowało się kilka pokoleń motorniczych. Przez kilkadziesiąt lat w Chorzowie powstało ponad 7000 tramwajów (wiele z nich wciąż jeszcze można spotkać w polskich miastach, i to nie tylko na Górnym Śląsku i Zagłębiu), choć do tego segmentu produkcja się nie ograniczała – powstawały tu również wagony kolejowe do przewozu ciężkich ładunków i specjalistyczne pojazdy przemysłowe.
Pod koniec lat 90. Konstal został wykupiony przez grupę Alstom, wywodzący się z Francji międzynarodowy koncern działający w sektorze transportu szynowego (w swym portfolio ma francuskie pociągi TGV i znane z polskich torów Pendolino).
To był początek nowej ery w dziejach chorzowskiego zakładu. W pierwszej dekadzie XXI w. pożegnano się z produkcją tramwajów (na pożegnanie „banki” z Chorzowa trafiły do tureckiego Stambułu). W zmodernizowanych halach zaczęto za to produkować pojazdy metra i pociągi regionalne.
Może Cię zainteresować:
