Trasa S11 w woj. śląskim
Droga ekspresowa S11 połączy Pomorze Środkowe z Górnym Śląskiem i będzie liczyć około 560 km (natomiast ze wspólnym przebiegiem S6 od Kołobrzegu do Koszalina, a także odcinkiem obwodnicy Poznania w ciągu A2 – niemal 620 km). W województwie śląskim będzie miała ponad 64 km długości, a budowa została podzielona na trzy odcinki:
- od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego o długości 28,8 km,
- od granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków o długości 31 km,
- od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie o długości blisko 5 km.
– Dla wszystkich tych fragmentów zakończyliśmy opracowywanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Każdy z odcinków zostanie zrealizowany w systemie Projektuj i buduj – informują w katowickim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Przebieg trasy S11. Miał być wariant C, w Lublińcu chcieli B, a realizowany będzie D
Dla pierwszego odcinka (od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego) analizowane był cztery warianty przebiegu(A, B, C i D). Początkowo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rekomendowała wariant C (zielony), jednak Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ), po przeprowadzeniu oceny środowiskowej, uznał, że nie może on zostać zrealizowany. Jednocześnie wskazał na możliwość realizacji wariantu D (fioletowego).
– Uwzględniając stanowisko RDOŚ i fakt, że wariant D otrzymał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej, zgodziliśmy się na jego uwzględnienie w decyzji środowiskowej. Brak naszej zgody oznaczałby w praktyce, że RDOŚ nie mógłby wydać decyzji środowiskowej, a cały proces uległby znacznemu wydłużeniu. Obecnie trwa końcowy etap postępowania administracyjnego, a według informacji przekazanych przez RDOŚ decyzja powinna zostać wydana w I kwartale br. - informują w GDDKiA.
Trasa S11 podzieli Lubliniec na dwa obszary?
Wariant D (fioletowy) nie podoba się jednak w Lublińcu. Po jego wyborze burmistrz miasta oraz radni i posłowie z tego okręgu wyrazili swój oficjalny sprzeciw. Podtrzymali także swoje stanowisko zawarte w uchwale Rady Miejskiej w Lublińcu z 2019 r., w której postulowano o wyznaczenie przebiegu drogi zgodnie z wariantem B (niebieskim).
– Przebieg wariantu niebieskiego po zachodniej części gminy Lubliniec w najmniejszym stopniu narusza tereny zurbanizowane miasta, w tym tereny intensywnej zabudowy mieszkaniowej. Jednocześnie wariant ten przebiega poza terenami o gęstej sieci drogowej i kolejowej, co pozwala na uniknięcie lokalizowania wielu węzłów drogowych i wiaduktów na liniami PKP i zachowania ciągłości ich przebiegu. Pozostałe warianty powodują m.in. podział terenów gminy na dwa obszary, rozdzielone drogą o ograniczonej dostępności – czytamy w uchwale.
Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla wariantu oraz badań geologicznych dla wariantu D został ogłoszony 22 grudnia 2025 r. Jak tłumaczą w GDDKiA postępowanie obejmuje kompleksowy zakres prac przygotowawczych, w tym wykonanie map do celów projektowych, analiz ruchu, opracowań geologicznych i geotechnicznych, analiz geometrycznych oraz analizy kosztów i korzyści. Termin składania ofert w przetargu mija w połowie lutego 2026 r., ale może zostać wydłużony. Przygotowana dokumentacja będzie stanowiła podstawę do ogłoszenia docelowego przetargu na realizację w formule „Projektuj i buduj”.
Jest decyzja środowiskowa dla drugiego odcinka, ale są odwołania
Kolejny odcinek trasy S11 w województwie śląskim poprowadzi od granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków i będzie miał długości 31 km. Dla tego odcinka 20 czerwca 2025 r. została wydana decyzja środowiskowa (wariant II - niebieski). Jak informują w GDDKiA decyzja ta ma rygor natychmiastowej wykonalności, jednak złożono od niej odwołania, które są obecnie rozpatrywane przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.
– Dla części trasy, od granicy powiatów do węzła Radzionków, w październiku 2025 r. wszczęliśmy postępowanie na wykonanie opracowań przygotowawczych. Zakres prac obejmuje m.in. ekspertyzę górniczo-geologiczną w miejscu kolizji z historycznymi wyrobiskami, mapy do celów projektowych, pełen zestaw analiz technicznych i ruchowych oraz opracowania geologiczne i geotechniczne – tłumaczą w GDDKiA.
Radzionków – Piekary Śląskie. Najkrótszy odcinek i największe emocje
Ostatni fragment trasy S11 w woj. śląskim połączy Radzionków z węzłem autostrady A1 w Piekarach Śląskich. Będzie najkrótszy, ale budzi największe emocje. W Piekarach Śląskich, a także w Bytomiu, obawiają się, że droga spowoduje komunikacyjny paraliż i wskazują na konieczność oddzielenia ruchu lokalnego od tranzytu.
– Opracowywane są nowe rozwiązania układu węzła Piekary Śląskie, obejmujące trzy warianty funkcjonalne, uwzględniające zarówno ruch tranzytowy, jak i lokalny. Przeprowadziliśmy również analizy przepustowości dla wszystkich wariantów, a pod koniec października 2025 r. odbyły się spotkania informacyjne z mieszkańcami Piekar Śląskich i Bytomia. Obecnie analizujemy zgłoszone uwagi – informują w GDDKiA.
Wariant do realizacji ma być wybrany w „najbliższym czasie” z „uwzględnieniem aspektów technicznych, środowiskowych, społecznych i ekonomicznych”. GDDKiA jeszcze w 2026 r. planuje ogłoszenie przetargu na realizację tego odcinka.
Trasa S11 - z Pomorza na Śląsk
Droga ekspresowa S11 to – jak podkreślają w GDDKiA - jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Polsce. Połączy województwa: zachodnio-pomorskie, wielkopolskie, opolskie oraz śląskie i prowadzić będzie od Kołobrzegu do węzła z autostradą A1 w Piekar Śląskich, skąd można jechać w kierunku granicy z Czechami.
– Trasa odciąży układ dróg krajowych, poprawi mobilność mieszkańców, ułatwi dojazdy do pracy i zwiększy bezpieczeństwo ruchu - podkreślają w GDDKiA.
W województwie śląskim - jak dodają w GDDKiA – trasa S11 przejmie ruch tranzytowy omijający zurbanizowane obszary oraz zintegruje układ dróg wojewódzkich i lokalnych z siecią dróg ekspresowych i autostrad.
