W środę 29 lipca Tramwaje Śląskie S.A. rozpoczęły prace remontowe na odcinku W5 estakady w Chorzowie. Roboty mają potrwać około tygodnia i – jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem – umożliwią przywrócenie ruchu tramwajowego na jednej z najważniejszych tras w regionie: między Bytomiem a Katowicami. Prace polegają na uszczelnieniu torowiska, co ma zapobiec dalszemu niszczeniu konstrukcji przez wodę. To kolejny etap działań prowadzonych na obiekcie, który od ponad roku pozostaje jednym z największych infrastrukturalnych wyzwań w województwie śląskim.
To ważny moment
Estakada w Chorzowie od lat stanowi kluczowy element układu komunikacyjnego GZM. To tędy biegnie jedna z najważniejszych linii tramwajowych, łącząca Bytom, Chorzów i Katowice. Jej zamknięcie w czerwcu 2025 roku wywołało gigantyczny kryzys komunikacyjny, który dotknął nie tylko Chorzów, ale cały region.
Uszczelnienie torowiska na odcinku W5 jest jednym z warunków technicznych, które muszą zostać spełnione, aby tramwaje mogły wrócić na swoje stałe trasy.
Rok bez estakady. Jak doszło do zamknięcia?
2 czerwca 2025 roku o godz. 14:30 prezydent Chorzowa Szymon Michałek ogłosił natychmiastowe zamknięcie estakady. Decyzja była dramatyczna, ale konieczna: ekspertyza biura TOKBUD wykazała, że obiekt nie posiada już nośności i grozi zawaleniem. Konstrukcja mogła ulec awarii w każdej chwili. Zamknięcie objęło wszystko – ruch samochodowy, pieszy, tramwajowy, kolejowy oraz przestrzeń pod estakadą, w tym parkingi i lokale usługowe.
W kolejnych miesiącach miasto i nadzór budowlany prowadziły spór o zakres zabezpieczeń, konieczne ekspertyzy i przyszłość obiektu. W sierpniu 2025 r. WINB nakazał wykonanie dodatkowych badań, a w październiku GINB podtrzymał część zaleceń, wymagając nowej ekspertyzy technicznej.
W kwietniu 2026 r. firma GF MOSTY przedstawiła kluczowy dokument: estakada znajduje się w stanie przedawaryjnym, a zagrożenie jest krytyczne. Rekomendacja była jednoznaczna – rozbiórka w ciągu 5 lat.
Czerwiec 2026: pierwsze poluzowanie rygorów
Tuż po rocznicy zamknięcia, 9 czerwca 2026 r., pod estakadę wróciła komunikacja miejska. ZTM przywrócił obsługę przystanków pod obiektem dla 10 linii autobusowych i 5 tramwajowych. To był pierwszy sygnał, że – mimo fatalnego stanu technicznego – część przestrzeni można użytkować po wykonaniu zabezpieczeń.
Tramwaje linii 17 i 20 wróciły na swoje stałe trasy, kończąc kursy na chorzowskim Rynku. Autobusy ponownie zaczęły obsługiwać przystanki pod estakadą, choć wiele lokalizacji nadal pozostaje wyłączonych z ruchu.
Czy ruch na estakadzie wróci?
To wciąż pytanie bez odpowiedzi. Ekspertyza dopuszcza warunkowe przywrócenie ruchu:
- tylko jednym pasem,
- tylko dla pojazdów do 3,5 t,
- środkiem jezdni,
- z bramkami ograniczającymi wjazd cięższych aut,
- oraz ruchem tramwajów po jednym torze, bez mijanek.
Miasto analizuje koszty tych działań. Dopiero one przesądzą, czy warto inwestować w tymczasowe przywrócenie przejazdu, czy skupić się na docelowej rozbiórce i przebudowie układu drogowego.
Tramwaje Śląskie zapowiadają, że będą informować o kolejnych etapach prac. Jeśli obecny zakres robót zakończy się sukcesem, ruch tramwajowy między Bytomiem a Katowicami może zostać wznowiony po ponad roku przerwy.
Dla mieszkańców Chorzowa i całej Metropolii byłby to ważny sygnał: mimo trudnej historii estakady, chociaż infrastruktura tramwajowa zaczyna wracać do normalności.
Może Cię zainteresować:
Autobusy i tramwaje wracają pod estakadę w Chorzowie. Ale tylko pod! Zmiany od 9 czerwca 2026 r.
Może Cię zainteresować:
