Koleje Śląskie informują o dużej zmianie na swojej najpopularniejszej linii w siatce połączeń! Ale zmiana dotyczy też pociągów innych przewoźników - np. Intercity czy Polregio, bo odcinek trasy będzie niedostępny dla wszystkich.
Całkowita przerwa w ruchu pociągów na odcinku linii S1
W najbliższy poniedziałek, 13 lipca 2026 r. o godz. 20 całkowicie ustanie ruch pociągów na szlaku Ruda Chebzie – Zabrze. Przerwa potrwa ponad dwa tygodnie, do 30 lipca, a jej powodem jest budowa wiaduktu kolejowego na ulicy 1 Maja nad przyszłą trasą N-S w Rudzie Śląskiej.
W czasie przerwy w ruchu pociągi linii S1 (Gliwice-Katowice-Częstochowa) zostaną w całości skierowane drogą okrężną przez Bytom z postojem na wszystkich przystankach pośrednich (tam i z powrotem):
- Chorzów Uniwersytet,
- Chorzów Miasto,
- Chorzów Stary,
- Bytom,
- Zabrze Północne,
- Zabrze Maciejów.
To oczywiście oznacza wydłużony czas podróży np. z Katowic do Gliwic.
– Na dystansie z Gliwic do Katowic czy Częstochowy podróż wydłuży się o około 10 minut – informuje Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.
Zastępcza komunikacja autobusowa z Gliwic do Katowic
Całkowita przerwa w ruchu pociągów na szlaku Ruda Chebzie – Zabrze oznacza też brak obsługi przystanków na tym odcinku (czyli Ruda Chebzie, Ruda Śląska, Zabrze), ale nie tylko, bo pociągi odbiją na objazd już po stacji Chorzów Batory (w stronę Gliwic) i po stacji Gliwice (w stronę Katowic). Tak więc pociągiem nie dojedziemy też do Świętochłowic.
Obsługa Zabrza, Rudy Śląskiej i Świętochłowic będzie realizowana specjalnymi autobusami komunikacji zastępczej relacji Gliwice – Katowice.
– Pasażerowie, których stacja docelowa znajduje się na północ od Katowic powinni skorzystać z przesiadki na przystanku Chorzów Batory, gdzie zapewniliśmy skomunikowanie autobusów ZKA z pociągami linii S1 – radzi Bartłomiej Wnuk.
Miejsca zatrzymania zastępczej komunikacji autobusowej:
Katowice
- Przystanek ZTM Katowice Sądowa 2B (Katowice, ul. Goeppert-Mayer)
Katowice Załęże
- Przystanki ZTM Załęże Dwór (Katowice, ul. Gliwicka)
Chorzów Batory
- Przystanki ZTM Chorzów Batory Dworzec PKP (Chorzów, ul. Armii Krajowej)
Świętochłowice
- kierunek Katowice: Przystanek ZTM Świętochłowice Dworcowa (Świętochłowice, ul. Dworcowa)
- kierunek Gliwice: Przystanek ZTM Świętochłowice Kościół 01 (Świętochłowice, ul. Katowicka)
Ruda Chebzie
- Przystanki ZTM Chebzie Dworcowa (Ruda Śląska, ul. Dworcowa)
Ruda Śląska
- Przystanki ZTM Ruda Muzeum (Ruda Śląska, ul. Wolności)
Zabrze
- kierunek Katowice: Dworzec ZTM Zabrze Goethego, st. 01 (Zabrze, ul. Goethego)
- kierunek Gliwice: Dworzec ZTM Zabrze Goethego, st. 05 (Zabrze, ul. Goethego)
Gliwice
- Przystanek ZTM Gliwice Dworzec 02 (Gliwice, ul. Bohaterów Getta Warszawskiego)
W autobusach będzie możliwość przewozu podróżnych poruszających się na wózkach oraz wózków dziecięcych. Linia obsługiwana będzie przez pojazdy niskopodłogowe. Możliwy będzie przewóz 1 roweru wewnątrz pojazdu jedynie w wyznaczonym miejscu, gdy rower nie utrudnia poruszania się po pojeździe. Podróżny z rowerem jest zobowiązany ustąpić miejsca osobie poruszającej się na wózku lub osobie z wózkiem dziecięcym, a w razie konieczności opuścić pojazd. Posiadany bilet na przewóz roweru nie jest gwarancją miejsca w pojeździe.
Skrócenie relacji na S8, S82 i S9, zawieszenie S18
To nie wszystkie zmiany. Dodatkowo, na czas trwania jazd objazdowych linii S1 pociągi relacji:
- S8 Lubliniec – Chorzów Batory,
- S82 Chorzew Siemkowice – Chorzów Batory,
- S9 Częstochowa – Chorzów Batory (przez Pyrzowice)
zostaną skrócone do Bytomia (za wyjątkiem wybranych kursów do i z Katowic) z możliwością przesiadki na pociągi linii S1.
Z kolei relacja S18 Gliwice – Bytom zostanie całkowicie zawieszona do 30 lipca, ale podróżni będą mogli korzystać z pociągów relacji S1, które pojadą częściej niż pociągi linii S18.
Intercity nie dojedziesz do stacji Zabrze
Warto też wiedzieć, że całkowita przerwa w ruchu pociągów na szlaku Ruda Chebzie – Zabrze oznacza też brak obsługi przystanków na tej trasie przez pociągi Intercity. W Świętochłowicach czy Rudzie Śląskiej takie pociągi się nie zatrzymują, ale już w Zabrzu - tak. Od 13 do 30 lipca Intercity nie będą obsługiwać tej stacji.
Ruda Śląska buduje trasę N-S
Trasa N-S (czyli północ-południe), łącząca Drogową Trasę Średnicową i autostradę A4 to główne inwestycja drogowa w Rudzie Śląskiej. Droga powstaje etapami. Większość z nich jest już dostępna dla ruchu pojazdów.
Pierwszy odcinek, oddany do użytkowania na początku 2013 roku, prowadzi od ul. 1 Maja (droga wojewódzka nr 925) do Drogowej Trasy Średnicowej wraz z dwupoziomowym węzłem. Jego budowa kosztowała ponad 48 mln zł. Drugi odcinek, oddany w sierpniu 2016 roku, prowadzi od ul. 1 Maja do ul. Bukowej. W ramach tej inwestycji wykonano również 1,5 km połączenia ul. Bukowej z ul. ks. Niedzieli. Koszt zadania przekroczył 60 mln zł. Trzeci etap, oddany jesienią 2018 roku, obejmuje 1,4-kilometrowy fragment od ul. Bukowej do ul. Kokota i kosztował blisko 54 mln zł. We wrześniu 2023 roku oddany do użytku został odcinek trasy N-S od ul. Kokota do ul. Bielszowickiej.
W marcu 2025 r. otwarty został pierwszy etap północnego przedłużenia trasy N-S, prowadzący od węzła z Drogową Trasą Średnicową do ul. Magazynowej. Koszt robót budowlanych wyniósł ponad 62,7 mln zł. W lutym tego samego roku rozpoczęła się budowa kolejnego etapu trasy N-S w kierunku północnym - ponad 2,2-kilometrowego odcinka od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej. Zadanie podzielono na dwa etapy: od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej oraz od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej. Szacunkowa wartość inwestycji to ok. 143 mln zł, a miasto ma zapewnione finansowanie z budżetu państwa. Całość powinna być gotowa w ciągu 30 miesięcy od rozpoczęcia robót.
Wykonawca nasunie wiadukt w miejsce docelowe
W październiku 2025 roku została podpisana umowa dotycząca budowy połączenia trasy N-S z autostradą A4. Jej wartość wynosi blisko 195 mln zł, z czego większość stanowi dofinansowanie unijne. Kierowcy przejadą trasą od DTŚ do autostrady pod koniec 2028 roku.
Przedsięwzięcie obejmuje budowę odcinka łączącego ul. Bielszowicką z węzłem autostradowym A4 oraz modernizację fragmentu ul. 1 Maja.
W ramach inwestycji powstanie nowoczesna, dwujezdniowa arteria oraz najdłuższy obiekt inżynieryjny na całej trasie – ponad 150-metrowy wiadukt nad linią kolejową w rejonie ul. 1 Maja. I właśnie na czas budowy wiaduktu ruch kolejowy w tym rejonie zostanie wstrzymany.
Eurovia Polska S.A., będąca generalnym wykonawcą inwestycji, będzie prowadzić ten etap prac w trybie całodobowym przez 7 dni w tygodniu w okresie od 13 do 30 lipca. W tym czasie firma planuje rozebrać nawierzchnię kolejową i nasyp kolejowy, wzmocnić podłoże pod obiektem, nasunąć wiadukt w miejsce docelowe ze stanowiska prefabrykacji za pomocą specjalnie przygotowanych ślizgów i siłowników, odtworzyć zasypki i nawierzchnię torową, a następnie przywrócić ruch kolejowy na obydwu torach już po nowym obiekcie mostowym.
- Aby zminimalizować dyskomfort mieszkańców, zaplanowane prace zostaną w maksymalnym stopniu ograniczone do minimum w porze nocnej, ze zmniejszeniem ilości wywozu i dowozu sprzętu ze strefy ul. Magazynowej oraz ul. Szyb Bartosza i Orzegowskiej – podkreśla Mariusz Pol, naczelnik Wydziału Dróg i Mostów UM w Rudzie Śląskiej. – Całodobowy tryb pracy wynika z procesów technologicznych oraz uwarunkowań nałożonych przez PKP PLK S.A. w celu maksymalnego skrócenia czasu utrudnień na linii kolejowej 137 – dodaje.
W przyszłości droga ma zostać przedłużona również w kierunku południowym - do granicy z Mikołowem, gdzie będzie pełnić funkcję obwodnicy dzielnicy Halemba. Trwają prace nad dokumentacją projektową. W 2026 roku wyznaczone zostaną tzw. korytarze ruchu dla przyszłej inwestycji.
Może Cię zainteresować:
Barbórka w środku lata. Wyjątkowe święto w Tarnowskich Górach
Może Cię zainteresować:
