Ruch na drogach krajowych wzrósł o 10 proc. w ciągu pięciu lat
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) prowadzonego w 2025 r. na zamiejskiej sieci dróg krajowych, zarządzanych przez GDDKiA. Średni dobowy ruch roczny (SDRR) na tych drogach wynosi 14 880 pojazdów na dobę i jest to około 10 proc. więcej w porównaniu z poprzednim GPR z lat 2020-2021.
– Najbardziej obciążone ruchem były drogi najwyższych klas technicznych – autostrady i drogi ekspresowe. SDRR na autostradach był ponad 2,5-krotnie większy od zanotowanego na całej sieci dróg krajowych i wyniósł 38 518 poj./dobę, a na drogach ekspresowych prawie dwukrotnie większy, osiągając 27 083 poj./dobę – zaznaczają w GDDKiA.
Wynika to z inwestycji prowadzonych przez GDDKiA. W ciągu pięciu lat pomiędzy pomiarami długość autostrad wzrosła z 1712 do 1886 km, a dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km.
Największe obciążenie ruchem w woj. śląskim – średnio ponad 25 tys. pojazdów na dobę
Największe obciążenie ruchem, podobnie jak w poprzednich pomiarach generalnych, odnotowano w województwie śląskim. Średni dobowy ruch rocznych na drogach krajowych wyniósł tu 25 145 pojazdów na dobę. To ponad 10 tys. pojazdów więcej niż średnia z całego kraju.
Wysokie wartości SDRR, przekraczające 18 tys. poj./dobę, wystąpiły również w województwach małopolskim, łódzkim, dolnośląskim oraz mazowieckim. Z kolei najmniej obciążone ruchem były drogi w woj. podlaskim, gdzie SDRR był prawie o połowę mniejszy od średniej dla całego kraju i wyniósł 7865 poj./dobę.
Najbardziej obciążone ruchem odcinki dróg w 2025 r., o SDRR przekraczającym 100 tys. poj./dobę, znajdowały się w obszarze aglomeracji warszawskiej. Natężenie ruchu bliskie 100 tys. poj./dobę zanotowano m.in. na autostradzie A4 i drodze ekspresowej S86 w okolicach Katowic.
Największy spadek ruchu odnotowano między Sosnowcem a Katowicami
Wśród odcinków, na których zanotowano największe liczbowo wzrosty ruchu jest odcinek autostrady A1 od węzła Łódź Południe do węzła Częstochowa Północ - więcej o ok. 20-30 tys. poj./dobę (ok. 70-200 proc.) w zależności od fragmentu tego odcinka. Największy wzrost odnotowano na trasie S2 w Warszawie, na odcinku od węzła Konotopa do węzła Lubelska - ok. 30-80 tys. poj./dobę.
Największy w skali kraju liczbowy spadek wielkości ruchu, wynikający z trwających w 2025 r. prac drogowych, odnotowano na trasie S86 między Sosnowcem a Katowicami. W porównaniu z pomiarem prowadzonym w latach 2020-2021 to mniej o 19 tys. pojazdów na dobę – około 17 proc. Z kolei największy spadek wynikający z oddania nowych dróg odnotowano na DK92, na odcinkach Kałuszyn - Marysin oraz Stare Groszki - węzeł Siedlce Zachód, spadek o ok. 12 tys. poj./dobę.
– Dominującą kategorią pozostają samochody osobowe, które średnio stanowią ok. 74 proc. ruchu. Kolejną liczną grupę stanowią samochody ciężarowe z przyczepami lub naczepami, których udział w ruchu osiągnął prawie 14 proc. – podają w GDDKiA.
Generalny Pomiar Ruchu 2025
Pomiary natężenia ruchu drogowego prowadzone są w Polsce od stu lat. Pierwsze zorganizowane badania ruchu na najważniejszych drogach państwowych wykonano w 1926 roku. W początkowym okresie pomiary realizowano metodami ręcznymi. W GPR 2025 pomiary realizowano wyłącznie z zastosowaniem automatycznych urządzeń pomiarowych oraz analizy materiału wideo, często wspieranej narzędziami wykorzystującymi algorytmy sztucznej inteligencji do klasyfikacji i zliczania pojazdów.
Pomiary ruchu były prowadzone przez cały 2025 r., w sposób ciągły lub w specjalnie wytypowanych dniach. Sieć dróg krajowych objętą pomiarem podzielono na 2424 odcinki pomiarowe, w ciągu których wyznaczono reprezentatywne dla nich lokalizacje prowadzenia pomiarów ruchu.
– Wyniki GPR 2025 to nie tylko statystyka. To podstawa decyzji inwestycyjnych, analiz bezpieczeństwa, zarządzania ruchem czy analiz środowiskowych. Znajdują one szerokie zastosowanie w wielu instytucjach publicznych i prywatnych, wspierając procesy planistyczno-projektowe – zaznaczają w GDDKiA.
Ostateczny raport „Ruch Drogowy 2025” zostanie opublikowany w III kwartale 2026 r. Oprócz pełnych analiz i obliczeń parametrów ruchu drogowego, będzie on również uwzględniać wyniki pomiarów uzupełniających, przeprowadzonych w 2026 r. m.in. na wybranych odcinkach dróg oddanych do ruchu w II połowie 2025 r. Wcześniej, pod koniec czerwca 2026 r., GDDKiA planuje opublikować podsumowania wyników GPR 2025 dla dróg wojewódzkich.
Może Cię zainteresować:
Na to czekali kierowcy. GDDKiA zlikwiduje bramki na autostradzie A4
Może Cię zainteresować:
