Od 1 stycznia 2026 roku pasażerowie autobusów, tramwajów czy trolejbusów Transport GZM maja do wyboru więcej opcji biletowych. Zmiany objęły bilety 90-minutowe oraz te z oferty „Podróż Start/Stop”. Ceny pozostały bez zmian.
Więcej przedziałów czasowych w ofercie „Podróż Start/Stop”
Opcja „Podróż Start/Stop” umożliwia rozliczanie nawet bardzo krótkich przejazdów. System zlicza rzeczywisty czas podróży. To atrakcyjna oferta, ponieważ z tą opcją pasażer nie płaci więcej niż 13 zł dziennie. Dotychczas dostępnych było sześć przedziałów czasowych. Teraz oferta została rozszerzona o cztery nowe:
- 20-30 minut,
- 30-40 minut,
- 40-60 minut,
- 60-120 minut.
Co to oznacza dla pasażera? Przede wszystkim więcej oszczędności. Do tej pory za przejazd trwający np. 25 minut należało zapłacić 5,20 zł. Dzięki rozszerzeniu oferty i dodaniu przedziału 20-30 minut taka podróż będzie kosztować 4,70 zł.
Zamiast 90 jest 120 minut
Dotychczasowy bilet jednorazowy/krótkookresowy „90 minut” zostanie zastąpiony biletem ważnym aż 120 minut. To więcej czasu na przesiadki i spokojniejsze planowanie podróży, w tej samej cenie. Bilet „120 minut” będzie kosztował tyle samo, co obecny 90-minutowy:
- papierowy normalny 7,00 zł,
- papierowy ulgowy 3,50 zł,
- w wersji elektronicznej odpowiednio 6,60 zł i 3,30 zł.
Zmiany obejmą także bilet „Grupowy”. Grupa do pięciu osób będzie mogła podróżować już nie 90, lecz 120 minut również bez zmiany ceny. Co ważne, bilety „120 minut” oraz „Grupowy” nie będą już ważne „do końca kursu”, tylko dłużej. Wynika to z tego, że czas ważności wynoszący 120 minut jest dłuższy, niż każdy z kursów realizowanych przez Transport GZM.
Posiadacze zakupionych i niewykorzystanych jeszcze biletów „90 minut” i „Grupowych” nie muszą przejmować się zwrotami. Przez cały 2026 rok te bilety będą ważne i honorowane jak 120-minutowe. Takie rozwiązanie pozwoli wykorzystać posiadane zapasy, a pasażerom daje dodatkowy czas na przyzwyczajenie się do zmian.
Przy okazji zmiany taryfy ujednolicono zapisy dotyczące ulgi metropolitalnej, czyli bezpłatnych przejazdów dla dzieci i młodzieży mieszkających w GZM. Zmiana dotyczy osób, które miały tę ulgę zakodowaną na karcie ŚKUP i dotychczas nie założyły konta w systemie Transport GZM. Od 1 stycznia ulga metropolitalna obowiązuje wszystkich na takich samych zasadach, od 7 lat do dnia 16. urodzin.
Nie można już kupić biletów u kierowców
Zarządu Transportu Metropolitalnego zadecydował także o rezygnacji ze sprzedaży biletów u kierowców komunikacji miejskiej - czyli kierowców autobusów i trolejbusów oraz motorniczych tramwajów poruszających się po terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W ZTM tłumaczą, że dostatecznie rozwinięte są nowoczesne kanały sprzedaży, takie jak m.in. mobilne biletomaty.
- To nowoczesne urządzenia, które dały naszym podróżnym spory komfort. Aby kupić bilet w biletomacie mobilnym, płacąc kartą płatniczą, nie trzeba mieć ani konta w systemie, ani żadnej specjalnej aplikacji. Dostępne są najpopularniejsze rodzaje biletów - 20, 40 i 90-minutowe oraz bilet Dzienny. Można również skorzystać z opcji Start/Stop – wymienia Michał Wadowski, dyrektor ZTM.
Zarząd Transportu Metropolitalnego przypomina jednocześnie, że - będąc w autobusie, tramwaju lub trolejbusie - można skorzystać z jeszcze jednej formy zakupu biletu, tj. przez aplikacje mobilne. ZTM oczywiście promuje swoją aplikację Transport GZM, którą względem pozostałych wyróżnia m.in. możliwość zakupu wszystkich rodzajów biletów, w tym długookresowych. Wśród pozostałych aplikacji umożliwiających zakup biletów, ale tylko jednorazowych, są:
- SkyCash,
- mPay,
- moBiLET,
- zBiletem,
- Jakdojade,
- Żappka,
- niektóre aplikacje bankowe.
Jak dodają w ZTM, decyzja o wycofaniu sprzedaży biletów przez kierowców została podjęta w oparciu o zachowania konsumenckie pasażerów. Dane ZTM wskazują, że w 2025 r. pasażerowie kupują u kierowców i motorniczych jeszcze mniej biletów niż w 2024 r., choć już wtedy poziom sprzedaży w tym kanale był marginalny - w 2024 r. liczba biletów sprzedanych przez kierowców stanowiła ok. 1,79 proc. ogólnej sprzedaży, a w 2025 r. wskaźnik ten spadł do poziomu 1,43 proc.
