Coraz bliżej budowy trasy S11 w woj. śląskim. Wybrano wykonawcę dokumentacji trasy do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego

Coraz bliżej budowy S11 w woj. śląskim

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że wybrała najkorzystniejszą ofertę w postępowaniu na wykonanie dokumentacji niezbędnej do budowy drogi ekspresowej S11 od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego.

Efektem tych prac będzie przetarg na projekt i budowę.

Najwyżej oceniono ofertę firmy TRAKT z Katowic, która zadeklarowała realizację zamówienia za 12 445 386,00 zł. Oferta uzyskała najwyższą ocenę spośród wszystkich złożonych propozycji. Zdobyła łącznie 100 punktów, w tym

• 60 w kryterium ceny,
• 40 w kryteriach pozacenowych, które obejmowały doświadczenie zespołów geologicznych, geofizyka i projektanta drogowego.

Jakie będzie zadanie firmy TRAKT?

Wykonawca opracuje m.in.:

• mapę do celów projektowych,
• analizy i prognozy ruchu,
• analizy geometryczne, technologiczne i ekonomiczne,
• opracowania geologiczne i geotechniczne,
• analizę kosztów i korzyści

Opracowania zostaną przygotowane dla odcinka drogi ekspresowej S11 o długości blisko 29 km, który będzie przebiegał od granicy województwa opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego.

Dokumentacja obejmie wariant D, dla którego Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (RDOŚ) prowadzi postępowanie o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU).

Inwestycja obejmie m.in. budowę drogi ekspresowej S11 wraz z węzłami:

• Sieraków Śląski,
• Lubliniec Północ,
• Lubliniec Południe,

Miejscami Obsługi Podróżnych oraz niezbędną infrastrukturą towarzyszącą.

GDDKiA czeka na decyzję środowiskową w sprawie wariantu D tego odcinka trasy S11

W czerwcu 2023 r. GDDKiA złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Na podstawie analiz przeprowadzonych w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) zarekomendowano wariant C (zielony). Po przeprowadzeniu oceny środowiskowej Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach uznała jednak, że wariant ten nie może zostać zrealizowany i wskazała jednocześnie, że możliwa jest realizacja inwestycji w wariancie D (fioletowym).

Inwestor uwzględnił stanowisko RDOŚ, ponieważ wariant D uzyskał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej opracowanej w ramach STEŚ.

- Uwzględniliśmy stanowisko RDOŚ, ponieważ wariant D uzyskał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej opracowanej w ramach STEŚ. Brak naszej zgody zatrzymałby proces przygotowawczy do realizacji inwestycji. Obecnie trwa końcowy etap postępowania administracyjnego – tłumaczą w GDDKiA.

Wariant D (fioletowy) nie podoba się jednak w Lublińcu. Po jego wyborze burmistrz miasta oraz radni i posłowie z tego okręgu wyrazili swój oficjalny sprzeciw. Podtrzymali także swoje stanowisko zawarte w uchwale Rady Miejskiej w Lublińcu z 2019 r., w której postulowano o wyznaczenie przebiegu drogi zgodnie z wariantem B (niebieskim).

– Przebieg wariantu niebieskiego po zachodniej części gminy Lubliniec w najmniejszym stopniu narusza tereny zurbanizowane miasta, w tym tereny intensywnej zabudowy mieszkaniowej. Jednocześnie wariant ten przebiega poza terenami o gęstej sieci drogowej i kolejowej, co pozwala na uniknięcie lokalizowania wielu węzłów drogowych i wiaduktów na liniami PKP i zachowania ciągłości ich przebiegu. Pozostałe warianty powodują m.in. podział terenów gminy na dwa obszary, rozdzielone drogą o ograniczonej dostępności – czytamy w uchwale.

Kiedy wykonawca dokumentacji zabierze się do pracy?

Nie tak szybko. Wykonawcom biorącym udział w postępowaniu przysługuje bowiem prawo do wniesienia odwołania. Termin na ich składanie upływa 31 lipca 2026 r. Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą będzie możliwe po zakończeniu procedury przetargowej oraz po uzyskaniu decyzji środowiskowej dla inwestycji.

Co z pozostałymi odcinkami trasy S11 w województwie śląskim?

Droga ekspresowa S11 na terenie województwa śląskiego będzie miała ponad 64 km długości. Pozostałe dwa odcinki, dla których GDDKiA zakończyła już przygotowanie dokumentacji STEŚ, to:

• od granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków – 31 km,
• od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie – blisko 5 km.

Dla pierwszego z nich, który będzie częścią obwodnicy Tarnowskich Gór, wybrano wykonawcę opracowań projektowych dla drogi ekspresowej S11. Zadanie to zrealizuje firma TRAKT z Katowic (czyli ta sama jak w przypadku odcinka od granicy z woj. opolskim), a wartość podpisanej umowy wynosi dokładnie 12 643 785 zł.

Z kolei dla najkrótszego odcinka S11, który domknie obwodnicę Tarnowskich Gór, w lutym 2025 r. GDDKiA podpisała umowę na opracowanie elementów Koncepcji programowej.

- Opracowywane są nowe rozwiązania układu węzła Piekary Śląskie, obejmujące trzy warianty funkcjonalne, uwzględniające zarówno ruch tranzytowy, jak i lokalny. Przeprowadziliśmy również analizy przepustowości dla wszystkich wariantów, a pod koniec października 2025 r. odbyły się spotkania informacyjne z mieszkańcami Piekar Śląskich i Bytomia. Obecnie analizujemy zgłoszone uwagi – informują w GDDKiA.

W najbliższym czasie wybrany ma być wariant realizacyjny z uwzględnieniem aspektów technicznych, środowiskowych, społecznych i ekonomicznych. Dla wybranego układu zostaną wykonane szczegółowe badania geologiczne oraz pełny zakres elementów Koncepcji programowej. W 2026 roku planowane jest również ogłoszenie przetargu na realizację tego odcinka.

Znad Bałtyku do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Budowa S11 ujęta jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych i stanowić będzie jedno z najważniejszych połączeń północ–południe w Polsce. W docelowym przebiegu trasa będzie liczyć ponad 560 km i połączy województwa zachodniopomorskie, wielkopolskie, opolskie i śląskie, tworząc nowy, spójny korytarz transportowy od Kołobrzegu aż do Piekar Śląskich. Wraz ze wspólnym przebiegiem S6 od Kołobrzegu do Koszalina oraz A2 na wysokości Poznania, łączna długość S11 wyniesie ok. 615 km.