GDDKiA podpisała już drugą umowę z firmą Trakt z Katowic, opiewającą na ponad 12,4 mln zł (pierwsza dotyczy innego odcinka S11 w woj. śląskim). Projektanci, wg tej umowy, przeanalizują niemal 29-kilometrowy fragment S11 od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego.
- Tym samym trwają przygotowania dla wszystkich odcinków S11 w naszym województwie - dodają urzędnicy z katowickiego oddziału GDDKiA
W lutym 2025 r. zawarto umowę z firmą Multiconsult z Warszawy na opracowanie elementów Koncepcji programowej dla odcinka pomiędzy węzłami Radzionków i Piekary Śląskie (prawie 4,5 km). Z kolei od kwietnia 2026 r. trwają prace nad dokumentacją niezbędną do budowy 31 km trasy od granicy powiatu lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków - tu wykonawcą jest biuro Trakt z Katowic.
Odcinek S11 od granicy z woj. opolskim do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego
Umowa dotyczy odcinka S11 od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Wykonawca ma 10 miesięcy na wykonanie wszystkich prac. Projektanci przygotują m.in.:
- mapę do celów projektowych,
- analizy i prognozy ruchu,
- analizy geometryczne (pod kątem sytuacyjnym i wysokościowym), technologiczne i ekonomiczne,
- opracowania geologiczne i geotechniczne,
- analizę kosztów i korzyści.
Dokumentacja zostanie wykorzystana do przygotowania przetargu na realizację S11 w systemie Projektuj i buduj.
Docelowo w ramach tego odcinka S11 powstaną:
- trasa główna,
- węzły Sieraków Śląski, Lubliniec Północ i Lubliniec Południe,
- Miejsca Obsługi Podróżnych,
- niezbędna infrastruktura towarzysząca.
Wymagania projektowe:
- klasa techniczna drogi - S
- przekrój poprzeczny - 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu)
- szerokość pasa ruchu - 3,5 m
- szerokość pasa awaryjnego - 2,5 m
W postępowaniu środowiskowym przeszedł dopiero drugi wariant
Dla tego odcinka S11 GDDKiA uzyskała już decyzję środowiskową.
W toku procedury administracyjnej Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach (RDOŚ) jednoznacznie uznał, że uzyskanie decyzji dla wariantu wskazanego przez GDDKiA (C – zielony) jest niemożliwe. W ocenie RDOŚ nawet zastosowanie działań ochronnych i zabezpieczających nie pozwoliłoby uniknąć znaczącego, negatywnego oddziaływania na środowisko. Wskazano przede wszystkim na zagrożenia dla siedlisk rzadkich gatunków sów, w tym sóweczki i włochatki, kolizje z obszarami ich rozrodu i regularnego przebywania, a także większą ingerencję w cieki wodne, siedliska płazów i ssaków oraz żerowiska nietoperzy. RDOŚ wskazał także, że w przypadku braku wyrażenia zgody na procedowanie DŚU dla wariantu korzystniejszego środowiskowo (D) odmówi wydania tej decyzji.
Wariant D uzyskał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej przeprowadzonej w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), dlatego też GDDKiA uwzględniła stanowisko RDOŚ. Pozwoliło to zachować ciągłość procesu przygotowawczego dla inwestycji i doprowadzić do uzyskania decyzji środowiskowej.
S11 w woj. śląskim będzie mieć 65 km długości
Realizację drogi ekspresowej S11 w województwie śląskim o łącznej długości ok. 65 km zaplanowano na lata 2027-2032.
Warunkiem jest uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych, w szczególności pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID), oraz zapewnienie finansowania.
Trasa ma stanowić szybkie połączenie Górnego Śląska m.in. z Poznaniem oraz Pomorzem Zachodnim. Do 2032 r., po oddaniu do ruchu wszystkich odcinków, cała trasa S11 będzie liczyć ponad 560 km. Ukończenie inwestycji pozwoli na pokonanie samochodem osobowym trasy z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie na połączeniu z autostradą A1 w niespełna pięć godzin.
Budowa drogi ekspresowej S11 została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Może Cię zainteresować:
