Miejsca Poboru Opłat, czyli tzw. bramki, na autostradzie A4 są bezużyteczne od lipca 2023 r. Wówczas zniesiono opłaty za przejazd pojazdami lekkimi autostradami państwowymi, zarządzanymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Dotyczyło to odcinków A2 Konin – Stryków i A4 Wrocław – Katowice.
Bramki na autostradzie w rejonie Gliwic jednak pozostały, na co narzekali kierowcy. Zdarzały się także przypadki staranowania infrastruktury Placu Poboru Opłat w Żernicy przez samochody ciężarowe.
Pięć firm chce likwidować bramki na A4 w woj. śląskim
W katowickim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad zdecydowano się wreszcie na oczekiwany przez wielu krok – w kwietniu 2026 r. ogłoszono przetarg na przeprowadzenie likwidacji Miejsc Poboru Opłat w ciągu autostrady A4 między Gliwicami a granicą z woj. opolskim.
Już wiadomo, że aż pięciu wykonawców jest zainteresowanych realizacją tego zamówienia.
Wartość oferty z najniższą ceną opiewa na ponad 7,3 mln zł. Złożyła ją firma Usługi Transportowo-Drogowo-Mostowe Jan Opitek z Chełma Śląskiego.
Teraz urzędnicy GDDKiA przystąpili do weryfikacji merytorycznej i formalnej złożonych ofert.
Cztery z nich mieszczą się w założonym budżecie (niemal 11 mln zł).
Kryterium oceny ofert stanowią:
- cena (80 proc.),
- przedłużenie okresu gwarancji jakości (maksymalnie 20 proc. za przedłużenie jej o dwa lata).
Wymagany minimalny okres gwarancji jakości dla tego zamówienia to pięć lat.
Bez bramek już w 2027 roku
Przy sprawnym przeprowadzeniu postępowania przetargowego oraz braku odwołań od jego rozstrzygnięcia, podpisanie umowy powinno nastąpić w IV kw. 2026 roku. Wykonawca będzie miał pięć miesięcy na wykonanie dokumentacji projektowej oraz siedem miesięcy na wykonanie robót budowlanych.
Prace obejmą:
- Plac Poboru Opłat Żernica,
- Stacje Poboru Opłat Bojków, Ostropa, Kleszczów i Łany.
Wszystkie te obiekty są zlokalizowane w ciągu głównym i na węzłach odcinka autostrady A4 pomiędzy Gliwicami a Wrocławiem w woj. śląskim.
Zadanie realizowane będzie w systemie Projektuj i buduj. W ramach przedsięwzięcia wyłoniony w przetargu wykonawca zaprojektuje likwidację infrastruktury Miejsc Poboru Opłat oraz uzyska wszelkie niezbędne decyzje administracyjne pozwalające na rozpoczęcie prac w terenie.
W następnym etapie zostaną przeprowadzone roboty budowlane w zakresie rozbiórki obiektów. Całość inwestycji zwieńczy przywrócenie drogi do standardów właściwych dla jej klasy, wraz ze zmianą organizacji ruchu.
W przyszłym roku bezpłatnie całą autostradą A4
To nie jedyne pozytywne zmiany dla kierowców na autostradzie A4. W marcu 2027 r. kończy się koncesja spółki Stalexport Autostrada Małopolska na zarządzanie odcinkiem Katowice – Kraków. Wówczas ten odcinek przejdzie pod zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
- Wraz z wygaśnięciem umowy koncesyjnej zniesione zostaną opłaty za przejazd A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t. (tzw. pojazdy lekkie) – przypominają w GDDKiA.
Autostrada A4 zostanie rozbudowana
Trwają także przygotowania do rozbudowy autostrady A4. Zadanie to zostało wpisane do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Planowana rozbudowa obejmuje blisko 120 km trasy w województwach śląskim i małopolskim.
- Poszerzymy jezdnie, przebudujemy węzły, unowocześnimy obiekty inżynierskie oraz przygotujemy całą infrastrukturę do rosnących potoków ruchu – informowano w GDDKiA w lutym 2026 r.
Ogłoszono już pierwsze przetargi na przygotowanie projektów rozbudowy autostrady A4.
Może Cię zainteresować:
