Od 1997 r. odcinek autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza - firmę Stalexport Autostrada Małopolska S.A. Trasa ta jest płatna, a należność za przejazd kierowcy opłacają na bramkach na obu końcach odcinka - w Brzęczkowicach i Balicach. Umowa koncesyjna kończy się 15 marca 2027 r. Później zarząd na tym odcinkiem autostrady przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a kierowcy samochodów osobowych między Katowicami a Krakowem będą jeździć bezpłatnie.
Autostrada A4 wymaga poszerzenia o trzeci pas
- Droga jednak ze względu na duży ruch – już teraz przekraczający średnio 50 tysięcy aut dziennie – wymaga poszerzenia o trzeci pas – podkreślają w GDDKiA.
Planowana rozbudowa autostrady A4 obejmuje blisko 120 km trasy w województwach śląskim i małopolskim – od granicy województw opolskiego i śląskiego do węzła Balice w województwie małopolskim.
Krakowski oddział GDDKiA ogłosił właśnie przetarg na przygotowanie projektu rozbudowy 24 km autostrady A4 pomiędzy Dulową a Balicami o trzeci pas. Oferty można składać do 23 kwietnia 2026 r., rozpoczęcie prac budowlanych zaplanowano na rok 2030.
Zadania projektanta rozbudowy autostrady
- Szukamy wykonawcy, który przygotuje założenia projektu rozbudowy autostrady o trzeci pas, przygotuje niezbędną dokumentację, uzyska wymagane uzgodnienia i zezwolenia oraz otrzyma pozwolenie na budowę. Założeniem rozbudowy jest wykorzystanie rezerwy terenu na trzeci pas, która znajduje się w pasie zieleni rozdzielającej obie jezdnie – informują w GDDKiA.
Zadaniem projektanta będzie również przygotowanie założeń rozbudowy węzła Rudno oraz analiza konieczności rozbudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych (Aleksandrowice, Morawica, Rudno, Grojec). Ważnym elementem będzie dostosowanie infrastruktury, m.in. odwodnienia, do potrzeb poszerzonej drogi oraz zaplanowanie rozbiórki bramek w Balicach. Jak dodają w GDDKiA odcinek od węzła Byczyna do Dulowej będzie przygotowywany do rozbudowy w ramach odrębnych prac projektowych.
- Jeden z wariantów budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini (W4) zakłada wykorzystanie w tym celu autostrady A4. Jeżeli ten właśnie wariant byłby realizowany, wówczas na autostradzie, na południowy wschód od Trzebini, powstałby nowy węzeł Dulowa, łączący DK79 i A4. Sama autostrada poza rozbudową o trzeci pas wymagałaby wówczas wybudowania wzdłuż niej dodatkowych jezdni (tzw. zbierająco-rozprowadzających), na których koncentrowałby się ruch lokalny tej części Małopolski Zachodniej – zaznaczają w GDDKiA.
Przetarg na rozbudowę A4 w woj. śląskim
Wcześniej ogłoszono przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania obejmującego rozbudowę autostrady A4 między węzłami Brzęczkowice i Byczyna, liczący 15,6 km długości. Tam również planowane jest dobudowanie trzeciego pasa.
- W zależności od wyników prac projektowych zmodernizujemy lub rozbudujemy węzły Jeleń i Byczyna, tak aby dostosować ich geometrię do nowego przekroju drogi. W ramach zadania przebudujemy łącznie szesnaście obiektów inżynierskich - cztery mosty i dwanaście wiaduktów - zapewniając ich pełną funkcjonalność i dostosowanie do docelowych obciążeń. Przebudujemy również istniejące MOP-y Zastawie i Kępnica w Jaworznie, rozszerzając ich funkcjonalność i dostosowując układ do poszerzonej autostrady – informują w GDDKiA.
W GDDKiA zakładają, że dobudowa trzeciego pasa ruchu na tym odcinku zostanie zrealizowana w latach 2030-2032. Ostateczny termin będzie zależał od przebiegu prac projektowych, uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych, wyników analiz ruchowych oraz zapewnienia finansowania.
Może Cię zainteresować:
Chcą alternatywnej drogi dla A4. Budowy nowej ekspresówki domagają się kolejne samorządy
Może Cię zainteresować:
