Rekordowe natężenie ruchu na A4 Katowice – Kraków
Rekordowe płatności na rzecz Skarbu Państwa z koncesji na zarządzanie autostradą A4 Katowice – Kraków to efekt rekordowego ruchu na tej trasie. W 2025 roku średnie dobowe natężenie wyniosło 50 241 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,1 proc. rok do roku. Jednocześnie przychody z poboru opłat wzrosły o 9,7 proc., do poziomu 628,5 mln zł.
- Autostrada A4 Katowice–Kraków pozostaje jedną z kluczowych tras w Europie, strategiczną z punktu widzenia wojska, jak i gospodarki cywilnej. Rekordowe natężenie ruchu potwierdza jej kluczową rolę w systemie transportowym Polski oraz znaczenie dla gospodarki regionu - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A.
Łączne przychody operacyjne Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady osiągnęły ok. 641 mln zł, co oznacza wzrost o około 9 proc. rok do roku. W 2025 roku Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady wypracowała 94,7 mln zł skonsolidowanego zysku netto, co oznacza spadek o 32 proc. w porównaniu do 2024 r. W 2025 roku skonsolidowana EBITDA (zysk operacyjny) grupy wyniosła 204,6 mln zł, wobec 272,6 mln zł rok wcześniej.
Zyski generowane przez autostradę trafiają do budżetu państwa
Jak tłumaczą w Stalexport Autostrady spadki EBITDA i zysku nie wynikały jednak z pogorszenia wyników operacyjnych, lecz w dużej mierze z mechanizmu koncesyjnego – wraz ze wzrostem środków do podziału pod koniec koncesji rosną również wpłaty na rzecz Skarbu Państwa. Oznacza to, że zyski generowane przez autostradę trafiają bezpośrednio w większym udziale do sektora publicznego. Płatności na rzecz Skarbu Państwa za 2025 rok wyniosły 226,7 mln zł. Natomiast za okres 2016–2025 państwo zyskało na koncesji prawie miliard złotych.
- Nasze wyniki pokazują stabilność modelu biznesowego i zdolność grupy do finansowania inwestycji infrastrukturalnych oraz realizacji zobowiązań koncesyjnych. Rekordowy ruch na autostradzie przełożył się na wzrost przychodów, a jednocześnie kontynuowaliśmy intensywny program inwestycyjny, który podnosi standard infrastruktury i bezpieczeństwo użytkowników - mówi Andrzej Kaczmarek.
W 2027 roku zarządzanie autostradą przejmie GDDKiA
15 marca 2027 roku kończy się koncesja spółki Stalexport Autostrada Małopolska na zarządzanie odcinkiem A4 Katowice – Kraków. To zadanie przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad i – jak zapowiedziano - przejazd będzie bezpłatny. Dobudowany ma być także trzeci pas.
Zgodnie z umową koncesyjną spółka Stalexport zobowiązana jest przekazać infrastrukturę państwu w doskonałym stanie technicznym. Rok 2025 to był więc – jak zaznaczają w Stalexporcie – okres intensywnych prac infrastrukturalnych. Wyliczają, że w ramach programu modernizacji oddano do użytku ok. 35 km nowej nawierzchni, a w 2026 roku planowany jest remont ostatnich 32 km trasy. Modernizacja obejmuje również remonty 24 mostów i wiaduktów. Powstaną także dwa nowe Miejsca Obsługi Podróżnych w województwie małopolskim i zmodernizowane zostanie odwodnienie.
- W bieżącym roku wykonane zostaną prace inwestycyjne o wartości ok. 81 mln zł, a na prace utrzymaniowe wydamy ok. 193,6 mln zł. Prace obejmą między innymi remont kolejnych 32 km nawierzchni jezdni autostrady - roboty rozpoczęły się już na początku marca oraz remonty 24 wiaduktów i obiektów mostowych, obejmujące naprawy elementów konstrukcyjnych, izolacji, dylatacji, nawierzchni oraz łożysk mostowych. Po zakończeniu tych prac autostrada zostanie zwrócona stronie publicznej w stanie, jak nowa - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A.
Zanim jednak autostrada zostanie zwrócona stronie publicznej i przejazd odcinkiem Katowice – Kraków będzie bezpłatny, kierowców czeka jeszcze jedna podwyżka. Jak zaznaczają w Stalexporcie jest to związane z rosnącymi kosztami utrzymania i inwestycji. Od 1 kwietnia 2026 r. dla samochodów osobowych nowa stawka z 17 zł na bramce wzrośnie do 18, dla pojazdów ciężarowych zmieni się z 52 zł na 55, a kierowcy samochodów dostawczych zapłacą 32 zł, zamiast dotychczasowych 30 zł.
Może Cię zainteresować:
Kolejny przetarg na rozbudowę autostrady A4. "Droga wymaga poszerzenia o trzeci pas"
Może Cię zainteresować:
